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对于钢板弹簧来说 热销矿卡汽车板簧，由长度不同，但截面相同的等厚度弹簧钢板组成的总成，叫多片簧。它的特点是：板簧总成截面呈梯形 汽车板簧，片数多，重量大。        
汽车为了轻量化，采用了新的弹簧钢板结构，就是单片弹簧的中间段较厚，往两端逐渐变薄，不是等截面钢板。这种钢板一片的特性等效于等截面钢板几片的特性，因此，钢板弹簧总成的片数减少，且每一片弹簧都是变截面弹簧，钢板弹簧总成的片数可以减少到2-3片，而且性能达到过去6-8片的要求。这种钢板弹簧总成就叫少片簧。         
昌通科技少片簧的特点是：单片弹簧截面不相等，中间厚，两头薄；总成的片数少，重量轻。

汽车板簧喷丸硬化原理与应用:1、原理：将淬硬钢丸(一般应用锰钢丸，直径为0.8-1.2mm 精品汽车板簧材料，硬度为HRC47-50)，以压缩空气喷出或离心式喷丸机，借离心力甩到金属表面，利用钢丸对金属表面的冲击作用来使零件表面硬化。
　　钢丸冲击金属表面：**使零件表面生成0.1-0.4mm 深的硬化层，汽车板簧增加零件表面对塑性变形和断裂的抵抗能力 供应汽车板簧参数，并使表层产生压应力，提高其抗疲劳强度；*二使零件表面上的缺陷和由于机械加工所带来的损伤减少，从而降低汽车板簧的集中应力。汽车板簧喷丸处理一般对拉伸面起作用，而对压缩面不起作用，因此汽车板簧的喷丸只在凹面进行。处理质量一般应以较佳喷丸应力表示。喷丸的直径、材料、硬度以及喷速等对喷丸质量都有直接的影响。
　　2、应用：用在承受交变应力下工作的零件，这样可以大大提高汽车板簧的疲劳强度， 如汽车板簧、螺旋弹簧、轴类、连杆等喷丸处理后， 均可使寿命提高几倍。