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钢板弹簧的几何形状十分简单，但由于工作过程中存在大变形（几何非线性）和各叶片间的接触（状态非线性）等多种非线性因素，故多年来一直没有形成一个比较切合实际的完善的设计与分析方法　。传统的钢板弹簧的设计与分析方法是解析法，主要有共同曲率法、集中载荷法以及综合法。

钢板弹簧组件的装配

   1）钢板弹簧装配前，应在各片钢板弹簧上涂刷一层石墨润滑脂，再依次按长短书序排列叠放整齐，使中心孔对正后穿入中心螺栓。

   2）在**支架上用丝杆或千斤顶压缩钢板弹簧，使之相互贴合，拧入中心螺栓、螺母并紧固，应使中心螺栓轴线与钢板弹簧圆弧面的切线垂直，两侧面齐平。

   3）按图2-140所示装好回跳夹箍的套管。回跳夹箍可起到保持各片钢板弹簧处于相互平行的位置，防止横向错位；并引导各应力，防止主钢板弹簧独立回跳易产生折断。

   4）装回跳夹时，应注意以下几点。

   a）套管应能在螺栓上转动。

   b）各处间隙如图2-140所示。

   c）紧固螺母时，以紧至间隙符合要求为止，矿用汽车板簧口碑好，不能将螺母紧死，矿用汽车板簧国内良好，为防止螺母松动，应在螺母与螺栓分界处适当冲铆，或将螺母侧平面与夹箍接触处点上电焊。

钢板弹簧是一种常用的弹性元件，应用于非独立悬挂的汽车悬架装置中。它传递作用在车轮与车身之间的一切力和力矩，并缓和由不平路面传给车身的冲击载荷，衰减由冲击载荷引起的振动，矿用汽车板簧后尺寸，保证车辆正常行驶。钢板弹簧还可在悬架中兼做导向机构，从而简化悬架结构，也使得保养维修方便，制造成本降低。为了充分利用材料，钢板弹簧做成接近于等强度梁的形式，长沙矿用汽车板簧，现在常见的少片钢板弹簧就是这一类型。为了更好地对少片变截面钢板弹簧进行设计，本文对其进行了计算机模型的建立以及性能的模拟分析研究。 根据少片变截面钢板弹簧的设计图纸，建立参数化三维模型。就是说，编写Unigraphics的二次开发程序，根据每一片变截面钢板弹簧在自由状态下的三维尺寸、曲率半径和自由弧高，建立每一片钢板弹簧的实体模型。参数化建模简化了模型建立过程中的繁琐程序，为以后的仿真研究提供了方便。