钢板弹簧|昌通科技陕汽汽车钢板弹簧|陕汽汽车钢板弹簧

昌通科技有限公司汽车板簧项目部拥有全套、先进的板簧生产、质量检测设备。年产汽车板簧5万吨。生产设备有全自动变截面轧机、步进式淬火炉、热风循环回火炉、三抛头喷丸机、产品总装线、预压机等。在质量控制和检测方面，有洛氏硬度机、金相分析室、理化分析检测室、疲劳试验机、液压刚度分选机等设备。这些设备和检测手段保证了所产汽车钢板弹簧的质量。
昌通科技有限公司生产的品种有变截面、等截面、单片、悬臂簧、抛物线簧等，如矿用车系列、客车系列、重型货车系列、南非**变截面系列、挂车系列、电动旅游车系列、北方奔驰系列、陕汽奥龙系列、斯太尔王系列、农用车系列、导向臂系列等。
我公司一贯注重全面质量管理体系的建设 变截面钢板弹簧，继2001年12月通过ISO9002:2000国际质量管理体系认证后，于2010年9月份又通过了通标标准技术服务有限公司(***)进行的ISO/TS16949:2009的质量管理体系认证，并获得认证证书，为进军汽车整机市场拿到了通行证。

当钢板弹簧安装在汽车悬架中，所承受的垂直载荷为正向时，各弹簧片都受力变形，有向上拱弯的趋势。这时， 车桥和 车架便相互靠近。当车桥与车架互相远离时，钢板弹簧所受的正向垂直载荷和变形便逐渐减小 钢板弹簧，有时甚至会反向。 主片卷耳受力严重，是薄弱处，为改善主片卷耳的受力情况，常将*二片末端也弯成卷耳 昌通钢板弹簧，包在主片卷耳的外面，称为包耳。为了使得在弹性变形时各片有相对滑动的可能，在主片卷耳与*二片包耳之间留有较大的空隙。有些悬架中的钢板弹簧两端不做成卷耳，而采用其他的支撑连接方式，如橡胶支撑垫。 

汽车板簧分两种类型，一种是传统的多片等厚度板簧，另一种是沿钢板长度方向中心较厚向两端逐渐变薄，或者片宽和片厚均渐变化的少片变截面板簧(1～4片)。少片变截面板簧 陕汽汽车钢板弹簧，除可以减少片与片之间的干摩擦以及其产生的噪声以外，还可以节省材料，减轻车身重量，减少汽车油耗，减小动刚度，提高使用应力，延长疲劳寿命，且具有良好的平顺性和舒适性。少片变截面板簧正好顺应了载货类汽车“重型化、高档化、电子化”的国际发展趋势，是中国汽车板簧市场的发展主流，有着广阔的市场前景，潜力巨大。