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汽车钢板弹簧断裂分析

钢板弹簧是载重车和大客车悬架弹簧，钢板弹簧在汽车行驶时受交变应力作用。弹簧材料为60CrMnA，经850~870℃加热淬火，440~460℃回火，喷水冷却，表面喷丸处理，成品在台架试验时未达技术指标而发生断裂。

钢板弹簧断口宏观形貌有疲劳贝纹线，疲劳源处有台阶条纹，说明裂源处有应力集中。

通过扫描电镜观察到断口上有多处疲劳源，这些疲劳源均起源于喷丸造成的弹坑底部。

金相检验显微组织为回火托氏体，表面有脱碳。

引起弹簧断裂的原因为喷丸工艺控制不当，表面弹坑过大和过深，以及弹簧表面有脱碳现象，钢板弹簧哪家*，造成疲劳极限下降。

汽车板簧市场目前多从市场调查来看， 汽车板簧是结构简单，工作可靠，成本低廉，维修方便。它既是悬架的弹性元件，又是悬架的导向装置。它的一端与车架铰接，可以传递各种力和力矩，并决定车轮的跳动轨迹。同时，它本身也有一定的摩擦减震作用。一举三得，所以广泛用于非独立悬架上。

   但是汽车板簧的缺点是只能用于非独立悬架，重量较重，刚度大，舒适性差，纵向尺寸较长，不利于缩短汽车的前悬和后悬，与车架连接处的钢板弹簧销*磨损等。

   尽管缺点不少，但汽车板簧至今仍在各种汽车上大量使用。为了改进汽车板簧的性能，减轻重量，提高寿命，出现了变截面汽车板簧、单片弹簧等汽车板簧市场管桩端板市场，随人变截面汽车板簧，不宜生产，我们不怕花费更多的时间和成本，只希望给用户带去更好的品质。

我公司变截面汽车板簧的优点：除可以减少片与片之间的干摩擦以及其产生的噪声以外，还可以节省材料，减轻车身重量，减少汽车油耗，减小动刚度，提高使用应力，延长疲劳寿命，且具有良好的平顺性和舒适性。

      现在汽车板簧市场需求也越来越大，我们也该考虑到效率的问题，不然势必会被时代所淘汰，所以我们的工程师一直在研究怎么样保证产品的质量还提升速度，一旦研究成功，将会给我们省去一部分劳动力，提高生产效率，为用户为社会做出更大的贡献。

为满足客户需求，乐清市钢板弹簧，河南昌通高新有限公司着手对老旧设备进行技术革新，通过运用节能新技术，加强成本管理，降低能源消耗，钢板弹簧生产基地，提高生产效率。连轧生产线是生产板簧用材的较后一道工序，扁钢生产需要专机专线轧制。河南昌通高新有限公司会继续致力于汽车板簧的生产创新和制造。希望广大客户朋友给予相关的建议和意见，我们力求同发展，共进步。